造紙機用烘缸的防銹：

1、缸面銹蝕的類型及其機理

烘缸的腐蝕類型有兩種，即電化學腐蝕和應力腐蝕。

缸面在大氣環境中，水蒸氣易在缸面上形成水膜。空氣中的O2、CO2、NO2、SO2及鹽分溶解在水膜中，在缸面上形成一層電解質液膜。烘缸材料為鐵碳合金，在電解質液膜作用下形成微電池，這就形成了電化學腐蝕。

烘缸在通汽狀態下，缸體受內壓和熱膨脹作用，使缸面產生拉應力，拉應力會破壞缸面鈍化膜，使缸面受到腐蝕，稱為應力腐蝕。因此，缸面防銹的基本措施就是降低金屬鐵的化學活性和阻止水膜的生成。

2、防銹措施

2.1制造、包裝、運輸中的防銹

制造過程中的防銹措施是降低金屬鐵的活性，一般是在精磨時往磨削液中加入25%-30亞硝酸鈉，并添加碳酸鈉使其具有弱堿性(pH=7-8)，以實現成品缸缸面的緩蝕。精磨過程中，亞硝酸鈉水溶液中的NO2-離子進人磨削界面，與活性Fe3+離子緊密吸附，形成吸附膜，對金屬陽極表面完全包覆，起到緩蝕作用。

精磨后的缸面需均勻涂一層防銹油脂，使其與空氣介質完全隔離。涂油前，用汽油對缸面進行擦拭清洗。缸面防銹油脂由基體油工業凡士林添加20%-25%石蠟(冬季取下限，夏季取上限)和一定量的羊毛脂熔融而成，在油池內加熱至120℃，去除水分和沉淀雜質。將清洗后的潔凈缸面浸入油池中旋轉一周，即完成了涂油工序。

烘缸浸入油池涂油時，缸面鑄鐵合金組織微孔中殘留的微量水分在120℃的油脂中迅速蒸發，在缸面上均勻涂覆一層約2mm厚防銹油脂，油脂冷卻后有一定的附著強度，在一般壓力作用下不裂、不爆，用手觸摸不粘不軟。油膜外包裏兩層普通聚乙烯塑料薄膜、再用纖維板全面包覆，用鋼帶按500-800mm的間距打緊，吊入烘缸專用包裝底托上。若需遠途運輸，一般在纖維板內層增包兩層建筑用油氈紙，纖維板外涂樹脂清漆，增強其抗顛簸和抗雨水侵蝕的能力。經過上述防蝕處理后，在大氣環境條件下，18個月之內缸面一般不會發生銹蝕。

2.2使用過锃中的防銹

烘缸進入造紙廠后，應首先檢查缸面有無銹跡，若有輕嫩發黃銹跡，可采用機械油擦拭，如銹跡發黑成片可采用M8粒度研磨膏擦拭，一般不會損傷缸面。銹跡較深但未影響基體的可釆用化學除銹法。先清理掉銹蝕處局部油脂，再用5%濃度的鹽酸或硫酸水溶液反復擦拭，擦拭后立即用清水清洗、并用1%碳酸鈉水溶液中和，以防殘酸對缸面的進一步侵蝕。

為防止烘缸初期使用中的電化學腐蝕，一般造紙廠都用動、植物油或機械油在通汽狀態下對缸面進行鈍化養護，效果令人滿意。其防腐機理實質上是有機極性基團對金屬的緩蝕作用，其緩蝕作用與油溶性緩蝕劑氧化石油脂相似。養護后的缸面光澤黑亮，金屬發生鈍化，操作者稱之為“熟缸”筆者認為，此時養護釆用飽合亞硝酸鈉水溶液較好，其操作時間短，晾干速度快，不用清理，使用方便，但亞硝酸鈉有致癌作用，入口后可在胃中合成致癌物質亞硝胺和亞硝酰胺，操作時應釆取措施、嚴防攝入體內。

造紙機生產時，烘缸工作在復雜的腐蝕環境中，缸面兩端常發生嚴重腐蝕，而紙頁覆蓋的有效使用面上卻不易生銹。有關研究表明，鋼和鑄鐵在干濕交替過程中易生成致密的腐蝕產物膜，使金屬表面鈍化，阻止腐蝕進程、由干腐蝕產物膜是在干濕交替過程中產生的內層鈍化膜，在連續使用中，外層銹蝕因紙頁包覆運行不致出現，但當烘缸不使用時(長時間停機時)，缸面仍會吸附水汽產生銹蝕，所以，長時間停機時，需涂油防銹。

烘缸有效使用表面在使用中產生的鈍化膜有耐銹蝕作用，而其兩側非紙頁包覆部分，由于常被紙漿中的填料、膠料、纖維等粘附，在濕熱酸性條件下，只有Fe2+離子溶出，而沒有起表面鈍化作用的非晶態羥基氧化鐵和u-FeOOH生成和沉和，雖然Fe2+在與OH離子化合，氧化，脫水過程中生成Fe2O3氧化膜，但極易被表面拉應力破壞，使金屬晶界處于活性態，產生晶間腐蝕，在應力作用下發展為晶界裂紋，由于裂紋前沿的離子富集和腐蝕介質的侵人，使裂紋不斷擴展，直至產生小塊脫落，形成腐蝕麻坑，腐蝕麻坑使表面粗糙，又加大了電化學腐蝕，嚴重時腐蝕裂紋會在應力作用下向缸面縱深發展，降低缸面強度，還會向有效使用表面擴展，使烘缸無法繼續使用。因此，在使用烘缸時，尤其使用帶托輥的烘缸時，應配置移動刮刀，注意隨時調整刮刀的壓力，清除缸面上殘余纖維，使整個缸面保持清潔，阻止加速腐蝕現象，提高烘缸使用壽命。